Щит Кубани

❗️Появились кадры применения ФАБ-3000 с борта фронтового бомбардировщика Су-34. Из-за значительной массы и габаритов боеприпаса его размещают по продольной оси самолета — между мотогондолами. Это позволяет сохранить правильную центровку машины при подвеске и сбросе. ФАБ-3000 — тяжелая авиабомба длиной около 3,3 метра. Ее масса вместе с универсальным модулем планирования и коррекции составляет более 3,1 тонны, при этом значительную часть веса занимает взрывчатое вещество. ВКС России применяют боеприпасы, созданные еще по образцу 1954 года. При их проектировании ключевым фактором была не аэродинамика, а возможность максимально эффективно размещать такие бомбы во внутренних отсеках самолетов дальней авиации, включая Ту-22 и Ту-95. Поэтому корпус ФАБ-3000 получился сравнительно коротким и не слишком обтекаемым. В носовой части предусмотрено специальное кольцо, снижающее риск рикошета при ударе о поверхность. Для применения в современных условиях боеприпас дорабатывают: на носовую часть устанавливают обтекатель, а к корпусу крепят модуль планирования с раскрывающимся крылом размахом около пяти метров и системой спутниковой коррекции. Благодаря этому авиабомба после отделения от самолета способна планировать к цели на значительное расстояние. На опубликованном видео видно, как ФАБ-3000 отделяется от Су-34, некоторое время движется в свободном падении, затем разворачивается, раскрывает крылья и переходит в планирующий полет. По имеющимся данным, такие трехтонные авиабомбы российская авиация применяет против украинских сил с 2024 года. 📲 МЫ В МАХ 💻 МЫ В ВК

«Изделие 80»: тяжёлый беспилотный боец с четырьмя ТМ-62 У наших бойцов появился первый серийный тяжёлый дрон «Изделие 80». Инженеры заявили, что это единственный отечественный аппарат в классе, который выпускается серийно — около 400 штук в месяц, мощности можно нарастить. Об этом БПЛА в июне уже говорил министр обороны Андрей Белоусов, но отметил, что требуются доработки. Сейчас характеристики таковы: грузоподъёмность — до 40 кг, свой корпус, лучи, винты и шасси, управление на отечественном софте. После замечаний с передовой усилили лучи с движками, развели управление двигателями по независимым каналам — дрон возвращается на трёх винтах, добавили защиту от влаги и РЭБ, резервные частоты с автопереключением. При потере связи аппарат не падает, а разворачивается и летит домой. Камера на гироподвесе позволяет оператору «крутить головой» без изменения курса. Механизм сброса стал универсальным и легче на 650 граммов — несёт провизию или четыре мины ТМ-62. В августе дрон прошёл испытания в «СибНИАТест», в сентябре — военную приёмку и апробацию в «Рубиконе». 📲 МЫ В МАХ 💻 МЫ В ВК

Российские реактивные беспилотники «Герань-5» могут развивать скорость до 1000 км/ч, а перспективные модификации с искусственным интеллектом — самостоятельно обнаруживать и поражать цели. По оценке принимающей стороны, дальнейшее развитие российских ударных БПЛА связано с увеличением скорости полёта и внедрением автономных систем наведения. В частности, речь идёт об использовании алгоритмов машинного зрения, позволяющих беспилотнику распознавать объекты по изображению с бортовой камеры. В перспективе такие аппараты смогут самостоятельно обнаруживать транспортные средства, железнодорожные составы и другие объекты без постоянного управления оператором. Украинская сторона считает, что возможно массовое применении до тысячи автономных беспилотников одновременно, хотя тысяча дронов в одном налёте не применялась практически никогда. В таком сценарии аппараты смогут самостоятельно искать цели в заданном районе, что создаст дополнительные трудности для украинской ПВО. Отчасти добиться этого удалось путём применения системы оптической навигации «Сусанин». Она предназначена для коррекции маршрута по изображениям местности и снижает зависимость аппарата от спутниковых навигационных сигналов (эдакий аналог TERCOM в масштабе поменьше). 📲 МЫ В МАХ 💻 МЫ В ВК